空壓機(jī)是用來(lái)壓縮和愉送氣體的。氣壓控制和氣動(dòng)控制在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的應(yīng)用日益廣泛。使空氣壓縮機(jī)成為許多部門不可缺少的設(shè)備空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)故障。而日常維護(hù)就是將故障解決在初始階段，以免造成大的機(jī)械事故現(xiàn)階段通用的空氣壓縮機(jī)有螺桿式

　　空壓機(jī)是用來(lái)壓縮和愉送氣體的。氣壓控制和氣動(dòng)控制在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的應(yīng)用日益廣泛。使空氣壓縮機(jī)成為許多部門不可缺少的設(shè)備空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)故障。而日常維護(hù)就是將故障解決在初始

　　階段，以免造成大的機(jī)械事故現(xiàn)階段通用的空氣壓縮機(jī)有螺桿式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)兩種.螺桿式空氣壓縮機(jī)以運(yùn)行平穩(wěn)，低噪音等特點(diǎn)迅速興起。屬于新興機(jī)種活塞機(jī)相對(duì)于

　　活塞式空壓機(jī)價(jià)格低，可修復(fù)性好，可供選擇性大，而且還在被廣泛使用。因而活塞書特有的維護(hù)和故障排除就成為一個(gè)普遍的問(wèn)題

　　空壓機(jī)原理及常見(jiàn)故障現(xiàn)象

　　活塞式空壓機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。使空壓機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng).氣缸內(nèi)的容積產(chǎn)生周期性變化.活塞與氣缸蓋上的進(jìn)，排氣閱的啟閉相配合。不斷吸入，壓縮和扮出空氣。達(dá)到產(chǎn)生壓縮空氣的目的壓縮后的空氣娜管灘進(jìn)錐氣罐以備使用

　　常見(jiàn)故障分析

　　診斷故障應(yīng)按由簡(jiǎn)到斌，由易到難，由表及里的原則進(jìn)行，做好問(wèn),聽，看，摸.測(cè)和拆份等工作，就能夠正確，迅速地診斷出故障原因所在，予以排除，

　　1、空壓機(jī)機(jī)班故障

　　(1)連燈螺栓拉斷產(chǎn)生原因:裝配時(shí)螺母擰得太曦，連桿螺栓因承受過(guò)大的預(yù)緊力而被技斷，或緊團(tuán)時(shí)產(chǎn)生傾斜，連桿螺栓因承受不均勻的載簡(jiǎn)而被拉斷節(jié)或連桿軸承過(guò)熱，活塞卡住或超負(fù)簡(jiǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。連柯螺栓因受過(guò)大的應(yīng)力而被拉斷.

　　(2)活塞卡死或吹死，產(chǎn)生原因:潤(rùn)滑油已經(jīng)變質(zhì)或潤(rùn)清不良，使活塞在氣缸中的庫(kù)誼加大而卡住?；蚶溆∷?yīng)不均勻，時(shí)多時(shí)少，引起氣缸急劇收縮，因而使活塞卡住.

　　(3)軸承發(fā)熱，產(chǎn)生原因:軸頸與軸瓦配合不均勻或接觸面小.單位面積上的壓力大節(jié)或軸承傾斜或曲軸彎曲:潤(rùn)滑不良或清油變質(zhì).

　　(4)氣缸與缸蓋發(fā)熱產(chǎn)生原因:冷卻水供應(yīng)不足節(jié)冷卻水管路堵塞.使供水中斷.或飛輪裝反。風(fēng)向不對(duì)或氣閱的工作不正常.造成各缸的負(fù)荷重新分配。負(fù)簡(jiǎn)增大的缸.氣釘和缸蓋的錫度升高

　　(5)氣缸的敲擊聲。產(chǎn)生原因:活塞或活塞環(huán)磨損節(jié)活塞或活塞環(huán)卡住侶氣缸或氣缸套磨損節(jié)曲棲連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心線不致節(jié)余晾容積過(guò)小

　　(6)吸，排氣閱的商!d聲產(chǎn)生原因:氣閱定位螺盯未到位。氣閥受到氣流的沖擊上下跳動(dòng)侶閥片折斷侶彈簧松軟或失去作用.閱座深入氣缸與活塞相碰.

(7)壓力表顯示壓力值很低.或停機(jī)后氣壓下降較飲，可能是舊氣故障可用涂肥皂水或用聽聲響的辦祛檢查管路，管接頭及氣l改蓋等處.確定泄面部位

壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級(jí)后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。3：水路循環(huán)系統(tǒng) [2] 冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。4：配電系統(tǒng) [2] 空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓?jiǎn)?dòng)，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測(cè)的目的，具有“五防”功能。5：屏保護(hù)系統(tǒng) [2] 中央信號(hào)裝置分為事故信號(hào)和預(yù)告信號(hào)兩種。事故信號(hào)的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時(shí)，能及時(shí)地發(fā)出音響信號(hào)，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號(hào)閃光。預(yù)告信號(hào)的主要任務(wù)是在運(yùn)行設(shè)備發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)，瞬時(shí)或延時(shí)發(fā)出音響信號(hào)，并使光字牌顯示出異?，F(xiàn)象的內(nèi)容。6：直流電源系統(tǒng) [2] PZ32系列全自動(dòng)免維護(hù)鉛酸蓄電池直流電源成套設(shè)備，由充電裝置屏，直流饋電屏和蓄電池組成，具有自動(dòng)穩(wěn)流，自動(dòng)穩(wěn)壓，自動(dòng)調(diào)壓等功能，為中央信號(hào)屏和高壓控制系統(tǒng)提供電源。7:DTC控制系統(tǒng) [2] DTC控制屏是空壓機(jī)的“大腦”，各類現(xiàn)場(chǎng)傳感器的數(shù)值，終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上顯示各類運(yùn)行參數(shù)，并監(jiān)視空壓機(jī)各部分的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)某些參數(shù)超出允許范圍時(shí)，DTC會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警或自動(dòng)使空壓機(jī)停機(jī)。